新闻中心 NEWS

当前位置:主页 > 手机热点 >
【深度报导】公路物流商场渠道型企业怎么健康发展
来源:http://www.wzcoc.com 责任编辑:环亚ag88 更新日期:2018-02-14 03:02
编 者 按 近年来,以卡行天下、安能物流、传化公路港等为主的公路物流商场渠道凭仗其第四方物流的一起优势为公路运送物流职业的晋级转型供给了强壮助力。经过凭仗信息技能使得公路运送物流职业自发调停资源装备,职业界部逐步向集约化、协同化、信息化开展。

  

  编 者 按

  近年来,以卡行天下、安能物流、传化公路港等为主的公路物流商场渠道凭仗其“第四方物流”的一起优势为公路运送物流职业的晋级转型供给了强壮助力。经过凭仗信息技能使得公路运送物流职业自发调停资源装备,职业界部逐步向集约化、协同化、信息化开展。但纵观发达国家的公路运送开展进程,我国的渠道整合型开展形式还处于起步状况。企业遍及未构成全国性的网点掩盖,只要经过网点的设置,铺设专线运送网络,使入驻企业盈余开展。

  
 

  未来,渠道整合型企业的开展形式或将以下三个部分进行快速开展。其一,在于物流信息渠道的构建与完善方面。物流信息渠道应当以现代化信息技能为中心,跨进全国性网络效劳渠道,智能化调度异地资源,构成全国性协同化、集约化运作。其二,在于全国网点及专线设置方面。挑选网点时应当归纳考虑货源需求量、商场规划及方针扶持等要素,运用科学技能评价考量,终究构成可持续开展的物流网络布局。其三,在于一致的规范办理体系方面。招引大批量物流公司入驻渠道的一起,怎么完善企业的办理体系,怎么全面推动一致的办理规范应当引起企业的重视。

  
 

  需求留意的是,渠道整合型企业在本质上就是个买卖效劳供给商,买卖诚信确保是渠道型企业生计开展的生命线。渠道整合型企业自己不能也不应该直接参加渠道买卖。不然,渠道将失掉公共性、共享性和公信性,以及由此派生出来的集聚性、效劳性和整合性,进而削弱渠道本身生计开展的根底——公平性、一致性和商场性。

  
 

  

角度1

  
 

  

诚信是渠道型企业的根

  
 

  

□ 王佐

  信息技能的功用开发和广泛运用、路途运送商场的扩大开放、一批具有立异精力的企业家出现,三者风云际会,使得所谓渠道型路途货运企业蓬勃开展。【深度报导】公路物流商

  
 

  毫无疑问,在路途货运范畴,我国现已产生了一批职业抢先、各具渠道运营特征的路途货运效劳企业,比方传化公路港、安能物流、林安物流、卡行天下等。虽然它们的商场定位有所不同、运营办理形式不尽一致,但都以处理“车找货、货找车”的根本问题为导向,依照商场装备资源的竞赛性准则,斗胆运用信息技能最新效果,不断立异物流办理效劳功用,极大改进了运力供给与运送需求信息不对称状况,提高了路途货运商场功率,促进了物流业转型晋级,现已发明了巨大经济效益和杰出社会效益。

  
 

  一时刻,议论渠道成为一种时髦;做个渠道型企业已然成为一种时髦,乃至有时被业界称为物流业开展的趋势或方向。

  
 

  但终究何谓渠道型企业?恐怕在现阶段仍是见仁见智的。因为“渠道”的名词性和概念性在物流业界还没有被清晰界定,致使与“物流”相同,咱们都可以发表定见、抛出观念,但即便有不同定见,也是各说各的,并无什么交集,实践无法做查验和质证。有时所谓的渠道功用或形式立异,可能仅仅因各自商场定位有所不同或有所偏重,而在运营办理上表现出一些差异化算了。业界应尽量防止对渠道型企业的过度包装。假如寄望于所谓大数据相关性,忽视企业运转内在逻辑性,可能就是传统思想“摸着石头过河”在互联网年代的翻版。

  
 

  不过,虽然“渠道”的内在和外延在理论上存在持续讨论的地步,有一点却可能是业界的一致(但未必严厉遵守),那就是渠道型企业自己不能也不应该直接参加渠道买卖。这应该是渠道型企业商业道德和商场道德的底线和红线。不然,渠道将失掉公共性、共享性和公信性,以及由此派生出来的集聚性、效劳性和整合性,进而削弱渠道本身生计开展的根底——公平性、一致性和商场性。

  
 

  渠道型企业应该是商场中性的。这是渠道型企业的生计法宝。

  
 

  实践上,在除掉各种附加于渠道型企业身上的过度包装和延伸功用今后,咱们不难发现,渠道型企业在本质上就是个买卖效劳供给商。它规划了一种买卖机制,为货运商场的运力供方和货运需方供给信息匹配和买卖效劳。渠道得以构建的商场根底就是买卖主体的信息不对称。而买卖机制规划的要害就是诚信确保——确保渠道买卖安全。不然,谁会到这个不见面的渠道上来买卖呢?

  
 

  不过,这种信息对接和效劳买卖机制,追根溯源,就是传统的经纪人(Broker)机制。经纪人是替买卖两边说兼并收取佣钱的人,是处理商场信息不对称问题、促成买卖的居间人或代理人。换句话说,所谓渠道型企业就是信息年代的经纪人、是组织化的经纪人。由此可见,渠道型企业,包含路途货运渠道型企业,天然具有与证券买卖所或商品买卖所相同的商场特色,它们的商业形式没有什么本质上的不同。只不过路途货运效劳具有非规范化乃至客户化特色,因而渠道的买卖规则有些不同、适当杂乱、乃至有时难以掌握算了。

  
 

  正因为路途货运渠道型企业面临的不是规范化的物质产品,才使得渠道买卖的诚信确保问题反常凸显,所以规划效劳机制、拟定买卖规则、保护渠道诚信就成了渠道型企业健康开展的最大应战,也是差别化竞赛的重要手法。“会员”也好,“加盟”也罢,都是确保渠道诚信的手法,并不改动渠道型企业本身的商业形式。场渠道型企业怎么健康发展

  
 

  买卖诚信确保是渠道型企业生计开展的生命线。传化公路港渠道的建造开展,简直可以彻底归因于其首要运用信息技能处理了参加买卖的司机诚信问题,这才使得公路货运商场供需两边勇于在渠道上对接和买卖。这与阿里巴巴在立异支付宝今后才得以迅猛开展没什么两样。

  
 

  路途货运渠道型企业为商场供给的是运送买卖效劳,运用的是运送商场信息的不对称,赚的是渠道买卖诚信确保的钱,取得的是渠道买卖安全溢价。这就是路途货运渠道型企业生计开展的根本商业逻辑。所以,渠道型企业最中心的事务是买卖安全效劳,其他一切效劳功用都是在此根底上生发出来的。比方,对司机和卡车供给的各种效劳都是为了招引、留住和不断扩大买卖客户基数。再比方,堆集、发掘和合法运用客户买卖行为数据,并为客户供给增值效劳,只不过是渠道形式的衍生品。明显,渠道型企业对各种形式的渠道衍生品有必要坚持高度警觉。

  
 

  至于渠道型企业直接或直接参加渠道买卖,抛弃第三方定位,首要仍是规划主义在作祟。当然,互联网、物联网、云核算等技能的日趋老练和广泛运用也起到了火上加油的效果,为企业跨界运营或延伸效劳供给了简直无限的可能性和想像力,以至于渠道型企业很简单忘掉自己的商场定位和整合资源才能,误把承当了极大非对称危险的运营规划当作企业商场位置,误把超出本身整合资源才能的多元化运营——现在常常叫“一体化效劳”或“全工业链效劳”——当成商业形式立异或差别化竞赛手法。这样做的结果是可以预见的。一些不妥参加钢贸融资运作的第三方物流企业的惨痛教训值得渠道型企业学习。正因为如此,才凸显那些据守中性准则的渠道型企业的立异探究难能可贵。【家电行业】完成供应链上下游无缝联接

  
 

  可以预见,我国路途货运渠道型企业群雄割据的局势还将持续下去,凭仗渠道型企业进步路途货运业致使物流业的工业集中度还要假以时日。

  
 

  问题是,我国经济开展现已进入新常态。当信息技能遍及今后,渠道型企业怎么差别化竞赛开展?当大数据才能遍及今后,渠道型企业又怎么持续立异开展?(作者单位为我国北方工业公司)

  
 

  

角度2

  

公路物流渠道形式要选好

  

□ 赵春晖 张长青

  
 

  长期以来,我国公路运送物流职业开展较为缓慢。依据我国物流与收购联合会和我国物流协会一起发布的《我国物流开展陈述(2013~2014)》中指出:2013年,我国公路货运量355.0亿吨,比上年增加11.3%,较上年同期回落1.8个百分点,呈增速趋缓之势。作为物流职业的首要枝干之一,货运量占全年货品运送总量的78.7%,但因为职业界部信息化程度低、资源装备不合理等原因,构成运送空载率40%左右。公路运送物流职业的滞后性严峻制约了现代物流职业的全体开展。

  
 

  近年来,以卡行天下、安能物流、传化公路港等为主的公路物流商场渠道凭仗其“第四方物流”的一起优势为公路运送物流职业的晋级转型供给了强壮助力。首要,经过信息渠道的建立改进信息对接晦气的状况,进步资源装备功率。打破传统的物流信息沟通方法,企业对入驻的第三方物流公司、货代企业及社会车辆进行诚信验证、运力及货量评价。完结评价后即可将物流信息和车源信息在物流信息买卖体系中发布,物流商家和卡车司机均可经过渠道中发布的信息挑选相匹配的买卖。买卖两边可以经过渠道进行价格比较、洽谈买卖。一起,物流商场渠道开发同步的信息查询终端,货品运送中的司机可以经过手机技能查询货源信息,及时添补回程的物流买卖。物流商场渠道的运送卡车均装载GPRS定位体系,邮寄的货主可以经过移动客户端随时随地查询卡车方位,断定货品按原定道路高效运送。经过凭仗信息技能使得公路运送物流职业自发调停资源装备,职业界部逐步向集约化、协同化、信息化开展。

  
 

  其次,经过严厉时刻规划补偿传统公路运送职业的缺点,满意客户需求。长期以来,因为公路运送难以确保物流时刻,构成很多时效性货品客户群的缺失。现在,渠道整合形式经过拟定严厉的动身时刻及道路,有用确保货品运送功率,一起凭仗公路运送的价格优势,招引了大批客户。以安能物流的“守时达”产品为例,严厉依照时刻表定点发车,并许诺1000公里圈24小时内抵达,2000公里圈48小时内抵达,3000公里圈72小时内抵达。准点率高达95%以上,足可比美航班运送与快递的守时性,价格却仅为航班运送的三分之一。可以说,这一点在未来可以成为公路运送的中心价值地点。

  
 

  再次,经过规范化的专线运送效劳下降中转本钱。所谓“第四方物流”不仅仅是物流信息的整合渠道,还需求关于整个物流供给链进行详细分析和审慎评价,提出可以协助入驻物流企业的下降本钱并进步功率的计划。相关于公路运送商场中其他中小型运送企业,入驻公路物流商场渠道的运送企业取得了更为智能化、专业化的辅导,使其专线运送更具有竞赛力。相关于快递职业,专线运送削减了分拨中心分流及中转中心的繁琐进程,直接采纳“点到点”的直达方法,削减物流进程,进步运送功率。

  
 

  终究,经过一致的办理准则提高诺言质量,建立职业形象。在我国的公路运送职业中,中小型物流企业和货运企业占有首要商场,中小型企业涣散于全国各地,各自为营,赢利菲薄,难以构成规划性开展。渠道整合型形式经过加盟入驻等多种方法,整合职业资源。经过科学一致的规范与办理准则,推动中小型运送企业的快速生长。在公路物流商场渠道中规范买卖方法,监督买卖安全,保护货主合法权益,极大地提高公路运送职业的诺言质量。可以说,渠道整合性开展形式开辟了公路运送职业的新视野。

  
 

  纵观发达国家的公路运送开展进程,我国的渠道整合型开展形式还处于起步状况。未来,渠道整合型企业的开展形式应当就以下三个部分进行快速开展:其一,在于物流信息渠道的构建与完善方面。渠道整合性开展形式之所以关于公路运送职业的晋级转型带来极大的推动效果,要害就在于引进信息化技能。因而信息化的建造决议了供给工业链的生计开展与否。在未来,物流信息渠道应当以现代化信息技能为中心,跨进全国性网络效劳渠道,智能化调度异地资源,构成全国性协同化、集约化运作。其二,在于全国网点及专线设置方面。当时渠道整合型企业的开展环绕少量几个一线物流基地,未构成全国性的网点掩盖,物流信息渠道也难以向全国网络效劳渠道开展。只要经过网点的设置,铺设专线运送网络,使入驻企业盈余开展。怎么挑选网点,应当归纳考虑货源需求量、商场规划及方针扶持等要素,运用科学技能评价考量,终究构成可持续开展的物流网络布局。其三,在于一致的规范办理体系方面。相关于传统公路运送职业,渠道整合型企业经过拟定一致的规范准则及办理体系,使得入驻物流企业向专业化、规范化开展。未来,招引大批量物流公司入驻渠道的一起,怎么完善企业的办理体系,【浙江】义乌展开国内物流业联合整治举动怎么全面推动一致的办理规范应当引起企业的重视。

  
 

  渠道整合型开展形式敞开了我国公路运送职业的新年代,关于我国物流职业的开展具有跨年代的含义,咱们等待渠道整合型形式的杰出开展,提前完成公路运送职业的转型晋级。(作者单位为北京交通大学法学院)

 
上一篇:【浙江】义乌展开国内物流业联合整治举动
下一篇:【深度报导】一达通:一站式电商渠道助企业融资开展 返回>>