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我国冷链物流开展五缺乏
来源:http://www.wzcoc.com 责任编辑:环亚ag88 更新日期:2018-04-22 23:07
我国的冷链物流起步较晚,相关于国外冷链物流的开展先天缺少,基础薄弱,跟着国家十二五规划的出台,人们社会意识的增强。期望会长足的开展。以下六点缺少一起讨论: 人力资源匮乏 我国食物职业的飞速开展促进冷链物流职业敏捷开展起来,但职业快速开展和现

  

  我国的冷链物流起步较晚,相关于国外冷链物流的开展先天缺少,基础薄弱,跟着国家十二五规划的出台,人们社会意识的增强。期望会长足的开展。以下六点缺少一起讨论:

  人力资源匮乏

  我国食物职业的飞速开展促进冷链物流职业敏捷开展起来,但职业快速开展和现有人才培育呈现脱节,“无人可用”是许多冷链物流企业人的心声,培育专业化的冷链物流人才成为世人所盼。

  “专业的冷链物流人才难找。”在采访进程中不少家物流公司的负责人向记者反映了上面的话。而关于冷链物流人才需求什么样的本质,德邦物流的郭司理表明,冷库触及一些化学常识,如氟制冷、氨制冷,“因而,冷链物流人才有必要具有必定的化学常识。再者,冷库里有压缩机等设备,因而还需求有必定的电学常识。关于制冷的结构、工艺、原理等专业常识,这是冷链物流人才有必要要把握的。”郭司理说。有专家表明了自己对时下冷链年青人才注入的忧虑。“冷链物流的工作环境并不像在写字楼里那么光鲜,有时还需求下冷库,现在许多年青人都是眼高手低,不肯喫苦。”

  冷链物流人才稀缺,是否有专门培育冷链物流人才的校园?许多冷链物流企业表明“没有听说过”。记者带着以上问题致电了在国内有名的专业院校,从湖南大学、湖南商学院等院校负责人处得悉,这些高校里设置的多是制冷暖通和物流专业,规划比较广,没有细化,更没有专门的冷链物流专业学科。而记者还一起翻阅了几本高校教材,一些理论常识都是上世纪90年代的内容,时代性并不强。一位在物流职业做了七、八年的老前辈通知记者:“冷链物流企业的人才生长形式大多是“师傅带徒弟”,许多企业的许多职工都是边学边实践,没有其他方法。流开展五缺乏”

  在冷链物流人才培育方面,我国真的是一片空白吗?并且只能像曩昔的手传演员相同,用落后且见效慢的方法来传递冷链物流的经历常识和技能?

  其实不然,记者最终通过多方查询,发现广州工商职业技能学院成为了第一个“吃螃蟹”的院校,行将树立全国首个“校企共建冷链物流专业”。广州工商职业技能学院物流与公共事务管理系主任刘炳康介绍说,学院设置的“冷链物流专业”,正式招生是在本年下半年,估计招两个班,每班50—60人。而谈起“吃螃蟹”的因由,刘炳康主任说:“上一年年末,在广东省物流职业协会冷链物流专业委员会的支持下,广东省闻名冷链物流企业和广州工商职业技能学院就“校企共建冷链物流专业”进行了参议,冷链企业都期望树立这个专业,他们太需求这样的人才了。”校园将采纳与企业联合办学的方法,已与多家冷链企业树立严密的校企合作关系,企业将全程参加该专业的教育、实训、顶岗实习、毕业分配等教育进程。该专业还与美国英格索兰等闻名的世界冷链公司树立合作关系。“这个专业实践性很强,第一年学生首要学习理论常识,新零售下智能物流该怎样玩。之后就悉数放到企业里进行实践了。”刘炳康最终提到。由此可知,咱们冷链物流人才匮乏的问题,在不久的将来会得到必定的缓解。

  设备设备缺少

  冷链人才的匮乏,仅仅冰山一角,冷链设备设备缺少也同样是问题所在,现在,我国易腐物品装车大多在露天而非在冷库和保温场所操作,80%—90%的生果、蔬菜、禽肉、水产品都是用一般货车运送,许多的牛奶和豆制品是在没有冷链确保的情况下运送的,运送这些易腐食物时大多在上面盖一块帆布或塑料布,有时棉被还成了最好的保温材料。

  构成这种困境的直接原因是现在我国冷链设备和冷链配备严重缺少,原有设备设备陈腐,开展和散布不均衡,无法为易腐食物流转系统地供给低温确保。制冷快报记者从空调制冷大商场数据所知,现在,我国轿车冷藏车辆约有3万多辆,而美国具有20多万辆,日本具有12万辆左右。我国冷藏保温轿车占货运轿车的份额仅为0.3%左右,美国为0.8%—1%,英国为2.5%—2.8%,德国等发达国家均为2%—3%。而铁路冷藏车辆,在全国总运转车辆33.8万辆中,冷藏车只要6970辆,占2%,并且大多是陈腐的机械式速冻车皮,标准的保温式的保鲜冷藏车箱缺少,冷藏运量仅占易腐货品运量的25%,不到铁路货运总量的1%。冷藏公路运送方面,欧洲各国轿车冷藏运量占比为60%—80%;我国轿车冷藏运送占比约为20%。现代化的冷藏货车也严重缺少。我国冷藏保温轿车占货运轿车份额仅为0.3%。而发达国家中美国为1%,英国为2.6%,德国到达3%。我国现在的冷库总容量为700多万立方米,许多冷库只限于肉类、鱼类的冷冻贮藏,而当出产冷季和质料资源缺少时,往往使冷库处于搁置耗能状况。据空调制冷大商场专家介绍,自上世纪80年代以来,我国冷链物我国也曾出资数亿元人民币先后修建了100多座气调贮藏库,并从国外引入了一批较先进的具有必定规划的农产品加工出产线,首要用于农副产品加工贮藏。但由于不适应我国国情,引入的机械设备利用率不高,绝大多数企业规划小,水平低,加工产质量量不稳定,加工废弃物未得到综合利用,企业本钱高效益差。

  从上述情况来看,我国现在的冷链设备和冷链配备缺少,原有设备设备陈腐,开展和散布不均衡,无法为易腐食物流转系统地供给低温确保。由此发生两个直接结果,一是易腐食物特别是初级农产品的许多损耗,由于运送进程中损耗高,整个物流费用占到易腐物品本钱的70%,而依照世界标准,易腐物品物流本钱最高不操过其总本钱的50%。二是食物安全方面存在巨大危险。

  技能标准缺位

  技能标准缺位是我国冷链物流的又一缺少,由于食物冷链是以确保易腐食物质量为意图,以坚持低温环境为中心要求的供应链系统,所以它比一般常温物流系统的要求更高,更杂乱,建造出资也要大许多。“最好的冷藏箱制作工艺及FRID冷链全程监控技能,都来之德国或其他欧美国家。”迪亚龙物流公司的客服部连司理对论商台的修改提到,“现在我国的冷链系统还仅仅一个前期的冷冻设备商场,把握的冷链技能在许多食物品种上还不能彻底使用。”的确,相关于世界先进水平,我国距离还很大。一起,我国冷链的施行没有国家或职业的专项明细标准,只要一些大型食物出产加工企业自己拟定了一些标准,因而在监管上也是空白。技能短缺,能够遵从的标准法规也不完善,如近几年相继公布了《冷冻食物的包装、标志、运送和贮存》、《易腐食物机动车辆冷藏运送要求》尽管都是对职业影响巨大的导向性文件和方针,尤其是最近公布的《农产品冷链物流开展规划》,但详细的履行标准和硬性文件法规还有不少空白和缝隙,这是一个基础薄弱职业起步必定会遇到的问题,而跟着时刻和经历的累积,信任会逐渐完善。

  工业配套不全

  工业配套不全,小至国产自主研制的冷藏集装箱大到整个冷链物流传输的系统及配套设备,都在其间。圭塘物流园的负责人王主任表明,易腐食物的时效性要求冷链各环节有必要具有更高的安排和谐性,但是我国冷链工业的全体开展规划短缺影响了食物冷链的资源整合,供应链上下游之间缺少配套和谐。

  正如王主任所说,工业配套不行全面,整个冷链物流则会处处受制,绰绰有余。“论商台”的编者发现,我国在冷库建造中就存在着注重肉类冷库建造,小看果蔬冷库建造;注重城市经营性冷库建造,小看产地加工型冷库建造;注重大中型冷库建造,小看批发零售冷库建造等问题。这些失衡使得我国食物冷链工业还未构成独立完善的运作系统。这点缺少只能从加强我国食物冷链的全体规划研讨,树立政府、职业安排和相关企业联动机制等方面下手,有专家表明说:“由于一个国家的食物冷链确保系统建造,单靠任何一方都是难以有用推进的,它需求政府、职业安排和企业通力合作。应该结合我国国情,学习发达国家经历,完善技能管理手法和监管办法;政府应当拟定食物冷链开展的方针环境和鼓舞办法,加强职业规划的方向性引导;职业安排应发挥交流和谐效果,拟定并执行职业全体规划和职业标准;相关企业应根据商场规矩详细运作,合力推进我国食物冷链的逐渐开展。”

  商场使用率低

  冷链物流的商场前景尽管都被业界外人士和企业看好,但现在我国的冷链物流工业的商场使用率并不是很高,特别是与发达国家比较,我国鲜活的农产品通过冷链流转的份额偏低。欧、美、六试点省(市)先行发动快递业信誉系统加、日等发达国家肉禽冷链流转率现已到达100%,蔬菜、生果冷链流转率也达95%以上,而我国大部分生鲜农产品仍在常温下流转。一边是逐年攀升的商场需求,一边是商场使用率的水平低下,构成如此反差的原因是什么呢?沉阳大华制冷设备有限公司董事长蒋家琦表明:“要害在四个字,价格本钱。”接着蒋董事长对记者解说:“现在我国的冷链商场使用率偏低,并非没有商场需求,而是冷链物流的价格本钱过高,不管是租借仍是收购冷藏箱仍是全程冷链监控的FRID技能,德国的冷藏箱是公认最好的,而日韩的技能以及欧美新推的FRID监控,这些都需求高额的资金投入,一般生意冷链货品两边是不会做这个投入的,而冷链物流公司要做,肯定要大幅度进步运送费用,才干确保公司不赔本,价格不菲,用的人天然不多。”

 
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