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2015我国物流公司及园区正面对的13个重大问题
来源:http://www.wzcoc.com 责任编辑:环亚ag88 更新日期:2018-01-30 07:40
2015 年 , 互联网的巨浪将驱动着 我国 物流的商业形式快速裂变 , 物流园区也迎来新一轮的整合革新机遇。新流科技连同 深圳 本地多家物流公司 , 一起评论了 2015 年 我国 物流园区所面对的 15 个严重问题。 下面 , 新流将在会议中评论的 15 大问题的评论成果

  

2015,互联网的巨浪将驱动着我国物流的商业形式快速裂变,物流园区也迎来新一轮的整合革新机遇。新流科技连同深圳本地多家物流公司,一起评论了2015我国物流园区所面对的15个严重问题。
 

  

下面,新流将在会议中评论的15大问题的评论成果跟我们进行汇总同享:

  

一、物流园区的"黄牛"怎么转型晋级?怎么互联网化? 互联网革传统工业的命,最重要的手法就是消除到中间环节,悉数供求信息扁平化。在物流一线的园区商业业态中,中间环节就是靠信息中介投机的"黄牛",互联网和移动互联网的开展,是否消除"黄牛"? 业界有两种观念: 1"黄牛"会被革新掉,互联网大势所趋; 2"黄牛"存在即合理,一时半会还不会灭掉。

  

在我们剧烈评论后我们的观念:黄牛将一分为二,那些保存着传统形式,毫无增值效劳,不具有资源优势的黄牛,会很快被革新;而那些有必定互联网思想 ,长于在改变中求生存,能够快速融入园区互联网途径的黄牛,借力于互联网东西,晋级成为"物流运力资源经纪人""货运经纪人",他们和司机之间传统强联系,逐渐会互联网化,经纪人未来的价值靠效劳获取获利,而不是单一的吃差价。其实这一点,和房产中介当今的现状是殊途同归。

  

二、物流园区怎么定位?怎么运营? 据不完全统计,我国的物流园区是数千家,国家级园区、省级园区、地市级园区、县级园区,各种园区良莠不齐、形式百家争鸣。由于经济结构的差异,北上广一线的园区现已连续成功落地运营,而西部等欠发达区域现在大部分还出去待运营状况,或许粗豪运营状况,西部园区怎么运营成为我们的重视的论题。

  

办法: 1、与滨海同类性质的园区结盟,完成资源整合,形式立异; 2、结合工业互联网化的趋势,聚集定位工业经济聚集的物流园区; 3、以免费形式,带动物流相关企业入驻,聚合资源后经过增值效劳获取开展的空间。

  

三、已建成的园区怎么商场化?战略和定位是什么? 已建成的物流园区,其完成已在定位方面开始被圈定,在方位和效劳功用上有所束缚,假如园区现已建成,但定位还含糊,那八成这样的园区是处于初期盲目建造的结果;或许建造园区的为非物流职业的组织。关于怎么商场化和定位: 1、运营方面:能够向连锁化、效劳途径化、买卖移动互联网的玩法,但不能跟风,需求量体裁衣,学习传化、林安的搞园区的企业许多,但真实玩转的不多,况且当今的传化和林安也在做新探究。 2、定位方面:存货型仓储园区、公路港型园区、Cross docking型纽带(含城市共配纽带)、工业链节点型园区...这些方面能够参阅,不同的定位决议了你的不同运营方法和资源整合战略。

  

四、物流园区怎么做好归纳规划? 当时物流园区规划,现已与曩昔传统依据地上的微观规划上有着大相径庭。从规划的意图来看分为如下几个方面:

  

1、用于政府批阅初期建造的规划:这样的规划是传统的物流园区规划,一张图纸、一个微观的功用定位、一个社会价值出现、一个微观形式的规划。获取政府批阅,一起完成圈地和建造为意图。这是最粗的物流园区规划。

  

2、依据现场运营的规划:内部园区系统建造、商业形式规划、功用定位(如零担专线、车辆办理、仓储转运等)。2015我国物流公司及园

  

3、途径型运营规划:触及买卖途径、付出途径、金融保险、诚信系统、商业配套、信息化结构、会员系统等一些列的规划。

  

4、多园区协同规划:这是在但园区根底上提高出来的跨区域途径型规划, O2O 买卖、公路港对接、运力资源池办理、不同层次的园区对接..... 当时,真实做到第34层次的规划,现在简直很少,这才是未来园区的开展趋势。五、物流园区是否走向过剩的状况?怎么向零担专线开展? 在沟通进程中,部分老总提出论题,当时的物流园区是否走向过剩状况? 在普洛斯的一份陈述中这样描绘:我国曩昔7年社会消费品零售总额年复合增长率是17.4%,人均仓储面积是美国 1/12,未来15年后估计到达美国 1/3,潜力巨大。

  

可是我国现有的仓储设备中,超越70%建于90年代之前,超越75%无法满意当时的物流要求。从这一数据能够看出,我国的物流园区出现严峻供求失衡,高端的专业的物流园区缺少,粗豪的低端的园区许多、过剩。

  

物流园区怎么与零担专线协同开展?这个问题与园区定位有着亲近的联系,公路港型园区,能够完成与零担专线的途径化对接;而传统的存货型园区,仅仅是从货品出库作业上面时刻事务对接。要打造零担专线的运营途径需求考虑要素:

  

1、园区定位与区位优势。2015新造船订单下降40%

  

2、区域化零担途径的商业聚集才干,是否能聚合许多零担专线企业。

  

3、效劳功用,其实就是"养鱼的规律"

  

4、跨区域协同才干,零担的运营中心是集散,物流需求的是多点、多线,构成的网络,所以需求以网络思想去组成零担网络。

  

六、园区、快运、零担、专线、共配、终究一公里怎么共赢和交融? 依照现有参阅,园区、快运、零担、专线、城市共配、终究一公里怎么完成共赢交融呢? 做途径,首先要做好生态的底层,底层的根底效劳是中心。

  

1、要具有生态的思想:如苹果打造系统的生态、腾讯的底层用户生态、阿里巴巴打造整个电商生态....要打造多事务途径为一体的生态,需求的不仅仅孵化各大事务系统,整合各大事务系统的接口,串联全体事务。

  

2、获利方面,有大局思想:树立初期可能要抛弃部分事务的获利,终究从全面的布局。

  

总归,生态的建造,是一个绵长的进程。2015年物流业给咱们留下的十个名贵回忆

  

七、途径、物流园区怎么开展?近期、远期利益是什么? 关于物流途径、与物流园区怎么协同开展,这儿要对途径进行界说:

  

1、假如是实体的运营途径——地网。园区是一个节点,是衔接主干线路和区域同城共配的中心,运营上表现的更多的是资源的对接、信息的协同、规范的树立、增值效劳的表现,是一种共生联系。

  

2、假如是虚拟的运营途径——天网。假如没有做天网的园区( O2O 这样的形式就是现已发动"天网"的战略,所以假如是做天网的途径,那必定是竞赛联系),能够能够构成"天网"+"地网"的整合,其实一个全区能够对接多张"天网",就看园区运营者的把控才干。当时"天网""地网"都处于整合开展时期,没有任何一家能够一扫而光的,所以这个时分没有对错,找对靠谱的协作目标,远比找对一个系统更重要,由于未来的变数许多,真实能够携手向未来的同伴才是要害。

  

关于利益方面: 1、近期利益:首要是从根底运营中获取获利,包含:会员效劳、买卖费用、泊车及效劳费用等。 2、远期利益:用户大数据的价值、诚信系统、货车后商场、金融与融资租借等。正在做生态的企业,是看远期的,这个我们能够看看互联网范畴的" BAT "百度、阿里、腾讯的系统。

  

八、物流各公司之间怎么完成信息同享和利益协同? 物流公司之间是一种竞合联系,这儿首要谈的是跨区域之间的公司怎么完成信息同享和利益的协同。

  

要存在信息同享,可能性如下:

  

1、第三方途径+公司运营实体形式:各区域公司担任运营,信息由第三方的途径进行整合,并且第三方途径与各地公司构成战略的利益一起体。这其间要处理许多的顾忌,第三方途径投入周期长,盈余周期也长。其实这是马云的菜鸟的"天网"可遇不可求的意图。

  

2、多园区共建途径形式:打通信息壁垒,这儿要害的要素,现在各个公司信息化良莠不齐,运营思想和思路百家争鸣,此计划比较困难。主张选用"新流物流营销方法",统一规划物流新思路。

  

3、园区虚拟途径+本钱收买整合形式:这是一种强势的借力本钱整合的形式,并且现已有部分园区是自建,一部分园区是收编,收编的方法是本钱全体涉入。此形式本钱出资大,即便出资到位,各地都是地头蛇的园区,真实要运营起来, 人才是最大的短板。归纳以上内容,第一种园区整合信息同享的可能性较可行。

  

九、物流职业APP究竟是在效劳客户,仍是在整合商场? 此论题其实在行的人都理解,物流职业APP表面上是效劳人物,背面隐藏着重要的商场整合的愿望,只不过现在没有一个做成功罢了。 2014年我国物流职业的APP遍地开花,前段时刻看了一位物流老总的展现,手机上转了几十个。

  

从功用上细分为如下:

  

1、快递、快运类APP:首要是供给快递发件、查询、追中等功用,比方顺丰、百世汇通、德邦、安能等物流APP

  

2、运力途径APP:相似打车形式,也有公路港形式的APP,把运力供求、买卖、付出、诚信系统、会员效劳等融为一体。林安的"我要物流"、易流"很多车"等。

  

3、依据运营效劳的APP:经过供给第三方依据APP的功用性软件,协助3PL或许大车队企业,办理运营状况的自有车辆,或许社会整合资源的车辆,完成科学的可视化运营监控。:汇通全国的G7

  

4、依据物流媒体APP:首要是聚集物流新闻类主题的物流媒体APP,这种APP做起来简单,但能够运营起来盈余难。单靠新闻阅览需求下载装置发作流量,这种可能性越来越下,由于微博、微信现已具有了这些功用,并且重视、阅览、互动愈加快捷,特别是物流微信大众号。当年最早的物流资讯类APP"物流指闻",现在的运营现在现已全面转移向微信端,成为物流职业最大微信大众号(wuliuzhiwen)

  

5、依据物流效劳为中心的微信大众号:按理说这个应该不算APP,可是具有移动互联网的信息交互的功用,如合肥维天运通的"路歌车场",将几百万的车辆运力资源悉数聚集在微信大众号的终端。这样的优势是,司机转化率高,重视一个微信大众号远远比下载一个APP装置体会作用更好。

  

当然也有缺少,就是会受限与微信的功用,需求从后台数据库接口向大众号打通。总归,移动互联年代,是用户经济年代,谁把握了职业最有价值的客户,谁将赢得更大的商机。

  

物流APP犹如打车APP相同,未来大浪淘沙往后,终究剩余的只会有几个干流的APP成为职业根底途径,究竟是那几个,我们拭目而待。

  

十、笔直、团体多工业物流园区怎么整合开展? 工业基地互联网化是未来3年电子商务开展的趋势,依据工业群的园区具有严重的开展机会。

  

1、笔直细分范畴的物流园区,是具有必定的运营调集才干的,比方现在现已构成的服装、生鲜冷链、轿车、家居等等细分范畴的物流园区,首要聚集于一些工业群,这种园区未来是中心的物流节点,是到物流大网的货源节点,有重要的价值。

  

2、团体多工业物流园区,这是典型的多品类、多功用型混合型园区,这种园区最好的开展趋势能够向公路港工作纽带开展,成为集货的节点,和前面笔直细分的园区有实质的差异。两者之间不对立,笔直倾向工业基地物流的集散,多工业园区倾向于主干纽带。

  

十一、全职业诚信系统怎么构建? 在我国,是最缺诚信的国度,这是社会问题,也是商机。

  

马云由于我国商业的诚信缺失孵化出了付出宝 ,成果了互联网金融的严重途径。2014年双11,马云揭露宣告, 付出宝要独立上市

  

我国的物流职业,诚信系统是最缺少的。飞车、拖欠账款、漫天要价、货损货差...这都是一系列诚信问题,怎么处理?怎么主张物流整个业态的诚信系统?怎么跨途径的打通诚信系统? 当时的现状:

  

1、各大途径都期望独立树立自己的用户信息和诚信系统。

  

2、买卖无统一规范,无法成系统。

  

3、各途径之间事务结构差异巨大。

  

真实要推动途径系统的建造,需求依据事务生态的整合,才会具有用户诚信的根底,假如各大途径构成战略协作(不扫除有本钱之间交融),敞开底层信息,终究才干有诚信系统的建造可能。

  

十二、归纳型商贸物流园怎么分配用地份额? 归纳型物流园区,可能会触及仓储、工作中心、运力买卖、2015资本市场变革深化将出现六大亮点,公路港、区正面对的13个重大问题零担专线、金融保险效劳等一系列的效劳。

  

园区的用地份额方面不能混为一谈,但能够参阅如下要素:

  

1、仓储用地:在不考虑圈地增值为意图以外,能够格式园区的定位和第二个论题中说到的三个维度来界说需求多大需求。

  

2、工作中心的界说:首要由物流集散的需求量来数据界说,考虑到最大峰值。

  

3、运力买卖,触及两大问题:买卖大厅,以及效劳配套,包含O2O买卖后带来的后效劳系统。

  

4、公路港:首要是依据靠港车辆的流量和频率来测算。

  

5、零担专线:这需求格式零担专线的线路数量和运营规划测算。

  

6、其他归纳:依据配套的需求进行预算。

  

十三、未来5年我国物流园区的走向? 大物流网络、多途径、生态整合,这是未来的趋势;移动互联网驱动整合职业的裂变成为必定;保存的思想和形式即将被新式的形式推翻;传统的物流园区要么自动整合,要么被整合;职业缺的不是钱,不是资源,不是方针,不是形式, 人才必定是最大的短板... 看物流园区的需求,要看未来物流供应链的趋势;看物流供应链的趋势,要看未来的商业趋势;未来的商业趋势是怎样的?有必要结合互联网革新传统商业发作的裂变趋势。

  

12015生鲜电商走向:传统企业转战O2O!形式上:未来的物流园区整合趋势:"天网+地网"形式。

  

2、技能上:移动互联网+ 大数据 +金融+规范化技能等,多维度技能融为一体。

  

3、革新的驱动力:马云说过,决议一个生态的中心,不是狮子大象,是微生物。

  

真实驱动我国物流开展的不是龙头企业,龙头企业顶多是带动和标杆着用。真实决议职业生态脚步开展的节奏的,中小型物流企业、个别司机的整合运营形式的革新,生态的开展才干扩展速度。

  

4、物流园区效劳商业的革新趋势:未来我国的主干物流网络将是这样的,未来工业基地互联网化直接打通用户后,供应链越来越扁平化,物流革新趋势是:

  

1)存货型物流园区将被大型工作中心替代。

  

2)甩挂和Cross docking形式将成干流,且必定是跨区域的。

  

3)零担和快递将成为干流,小型单元化集装箱成为趋势。

  

4)货车到港不等候,全程可视化的调度,司机能够歇息,但车辆不阻滞。

  

5)运力资源的买卖将不在线下实体端,而是逐渐线上买卖;

  

6)诚信系统、金融付出是两大根底载体,假如失掉这个载体,前面的将无稽之谈。 5、趋势:未来的5年后物流园区的存货将越来越少,更多的变成转运中心。

  

现在盲目建仓的企业留意了,曩昔的供应链是存货驱动商场,未来将是C2B形式主导供应链,途径的库存会很多削减,因而未来的物流园区会大大的削减存货的仓储功用,更多物流园区将变成快速的工作中心。

  

责编:孙辉

  

 

  
 

 
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