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六成广东汽配企业可能无缘欧美商场
来源:http://www.wzcoc.com 责任编辑:环亚ag88 更新日期:2018-04-11 22:17
本年12月15日起,广东六成以上轿车零部件企业将被扫除在欧美轿车厂商的一级供货商商场之外。这一信息来源于13日在广州举办的2006规范文化论坛上。 广州技术性贸易壁垒联合应对系统(WTO-TBT)担任人一起指出,广东轿车产业群主要以日系轿车为主,这是形成企

  本年12月15日起,广东六成以上轿车零部件企业将被扫除在欧美轿车厂商的一级供货商商场之外。这一信息来源于13日在广州举办的2006规范文化论坛上。 广州技术性贸易壁垒联合应对系统(WTO-TBT)担任人一起指出,广东轿车产业群主要以日系轿车为主,这是形成企业对欧美的TS16949认证动力缺乏的主要原因,但跟着轿车商场的不断整合,不以全球商场定位必然会被筛选出局。 六成以上企业尚无入门证 我国规范化协会理事长李忠海介绍,TS16949认证是世界规范化安排(ISO)于2002年3月发布了一项职业性的质量系统要求,全名是“质量管理系统——轿车职业出产件与相关效劳件的安排施行ISO9001:2000的特别性要求”。现在主要是欧盟、美国的轿车制造商对其旗下一级供货商作此要求。 依据该认证的推进时间表,大限之期就在本年12月15日。也就是说,在这一天到来之前,假如轿车零配件公司没有经过TS16949认证的话,就会被扫除在欧盟、美国轿车厂商的一级供货商的商场之外。 记者从担任该项规范认证广东省内判定的SGS公司证明,现在全省上千家轿车相关零部件厂家中,经过判定认证的仅有100多家。该公司高档认证主任赵志称,最达观的估量,到年末前最多有30%-40%的公司经过认证,也就是说至少有六成以上的企业年末前不太可能经过认证取得进军欧美商场的入门证。 主因在原动力缺乏 赵志刚通知记者,可能无缘欧美商场新零售下智能物流该怎样玩从国内全体环境而言,现在TS16949认证的进展,广东远低于江浙、兰州亿嘉通现代仓储物流中心开工上海等地。至于原因,赵志刚剖析称,粤企经过TS16949认证的进展慢主要原因在于原动力缺乏。广东的轿车产业以日系为主,特别是跟着丰田、日产、本田的整车出产与出售悉数落户,在广州周边聚集了一大批零部件配套供货商,形成了广州南沙开发区、广州经济技术开发区、花都、增城等几个大型的轿车出产及零部件配套基地,仅南沙、花都两圈就聚集了300多家一级供货商。 而日系厂商有独立于TS认证之外的质量规范。所以许多粤企以契合日系轿车的要求为满意,对TS16949认证兴趣不大。 其次,政府推进缺乏,特别是和上海、江浙一带比较而言。上海政府有许多方针歪斜和指引,这一点广东可能还有待加强。 再次,广东的轿车零部件厂家以加工制造为主,开发才能缺乏。据了解,现在出口的轿车零部件中,仍以低技术含量、六月回忆-航运篇(三)。劳动密集型产品为主,有业内人士估量,此类产品至少占悉数出口额中的60%以上,大多以刹车片、螺栓等小五金为主。且因为质量不稳定,主要是供给售后修理商场,尚未能许多进入世界轿车出产商的整车配套收购系统。 不能只守家里一亩三分地 广州WTO-TBT担任人剖析,关于没有经过TS16949的企业来说,有两种流向:一是专供日系厂商或许国内商场,二是流向售后修理商场,制造非原厂配件。广东轿车零部件企业的优势在于“家中殷实”,丰田、日产、本田的整车出产与出售悉数落户于此,因而许多企业自认为吃这份蛋糕已然非常满意。 “只守家里一亩三分地早晚会被筛选出局。”有关人士提示这些企业,一方面,既是自绝于欧美商场,也是自绝于全球商场。跟着近年来轿车产业的不断整合,十年间全球轿车供货商锐减了2/3,相同的状况也会在我国演绎,厂家的数目近年来也在锐减。 专家一起预警称,一家零部件厂商不能也不可能只供给一个品牌,一起为多家轿车厂商出产是大势所趋。因而,企业假如抱残守缺只看眼前商场的话早晚会被筛选出局。一起,现在许多日系轿车也接受了TS认证,如本田轿车也主张它的零部件制造厂经过认证。六成广东汽配企业而流向售后修理商场,价格远低于原厂配件,也就意味着难以取得更大的赢利,一起跟着人们品牌意识的不断加强,狭缝生计将更困难。

 
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