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物流业电子商务平台呈现 中小企业试水M2C形式
来源:http://www.wzcoc.com 责任编辑:环亚ag88 更新日期:2018-05-28 16:55
网上出售家具,怎样完成异地配送? 2009年3月6日下午,一个关于怎样在网上出售大件产品,怎样在物流配送进步行相应的对接的研讨会在深圳举办。作为会议的主角,上海千千网络技术公司(以下简称千千网络)的创始人徐豪向其协作伙伴展现了最新的处理方案:数字

  

  网上出售家具,怎样完成异地配送?

2009年3月6日下午,一个关于“怎样在网上出售大件产品,怎样在物流配送进步行相应的对接”的研讨会在深圳举办。作为会议的主角,上海千千网络技术公司(以下简称千千网络)的创始人徐豪向其协作伙伴展现了最新的处理方案:数字物流。

  在徐豪看来,他构建了一个标准化的物流效劳系统,可以处理“淘宝网”现在无法处理的大件产品网上买卖的瓶颈。向千千网络出资2000万元人民币的深圳创东方出资公司董事长肖水龙以为:我国的物流商场本钱一向偏高,在物流职业被列为十大复兴职业之后,国内物流职业晋级的关键现已呈现。在他看来,千千网络所倡议的“数字物流”概念正是物流企业集约化运营,并进行资源整合的互联网使用。

  免费背面的商业逻辑

  虽然“隔行如隔山”,年届五旬的徐豪在物流职业里摸爬滚打了20多年,可最终仍是腾空跨栏,跻身于IT职业,创办了上海千千网络技术公司。

  徐豪所做的榜首件事就是将公司花了3年时刻开宣布的“物流商务信息管理系统”软件向货运配载公司进行免费推行,这在其时受到了遍及的置疑。

  免费的午饭却是真有其事,这正如“酒吧里免费送花生米”的做法相同,是一种商业策略。千千网络的董事长徐豪通知记者:“花上千万元开发这套杂乱的信息系统,不赚怎样活?但咱们赚的是稳妥署理的钱。不然假如盼望专线商来买单,集聚会员的方案将是缘木求鱼。”千千网络CEO、在互联网浸淫10多年的梁家贤介绍,这一以“数字物流”为整合途径的“陆运我国”网站,其收入来源于两项:一是网络营运,即“易保通”会员费、网页广告;二是稳妥收入,专线商经过“易运通”途径向安全稳妥公司购买“货运险”、“承运人责任险”,安全向千千网络付出途径费。

  “假如可以完成他们的想象,千千网络一开端就有收费事务,而不像其他互联网要先烧钱后赚钱。”深圳创东方出资公司董事长肖水龙以为,在客户或商场的认可下,清晰的盈利形式能很快发生运营收入。这种形式的奇妙之处就在于,有用的信息效劳能招引并集聚许多免费用户,并藉此向第三方收费。

  协作中成形的M2C形式

  现在,国内许多出产合适用快递配送产品的中小企业,已开端学习DELL、戴维尼等公司,选用M2C(Manufacturer to Consumer:制作商到消费者)形式进行营销;而许多出产大件产品的制作商,也期望经过电子商务进行出售,以便省去署理商对大笔获利的切割。可是像家具这样的大件产品,其物流配送本钱良莠不齐并且不透明,加上在电子商务形式下售后效劳难于展开,这类出产企业只能无可奈何。

  现阶段,电子商务的潜在需求正在各职业广泛添加。已有不少企业发现,M2C形式更合适当时的商场经济布景:外贸越来越难做,更多企业转向内销,而内销途径首选互联网。比较传统途径,M2C形式能大幅度下降买卖本钱,在消费者购买力有限的状况下,优势显着,因而值得等待。

  徐豪正是看准了这一点,而他的协作伙伴——深圳市和鼎科技开展有限公司总裁苏国行也看到了这一点。在苏国行运营的66网上,五花八门的制作业企业在网站里“开店”,但只能在网站上展现其产品信息,无法完成买卖——网站客户的产品大部分是工业品及质料,小件消费品仅占很少比例,这样的产品结构无法构建像淘宝网那样由快递网络组成的物流配送系统。

  在苏国行和徐豪的协作中,他们规划了这样的“M2C”形式:想象一对湖北武汉的新人在66网上看中一款产自东莞的高级餐桌,便在网上下订单,进入订单页面挑选好收货城市与收货方法,然后付出货款,而厂家则在后台进行订单处理,经过“数字物流”途径将货发给东莞到武汉的专线物流公司,直到消费者收到货品。

  假如没有“数字物流”途径对接电子订单,那么上述买卖将在付出环节就会卡壳,由于买家无法获悉运送费用是多少。在这个流程里边,“数字物流”处理物流效劳的“明码标价”问题。别的,千千网络运营的“陆运我国”网还对物流企业施行诚信认证,并在处理订单的一起署理货运险等稳妥,这就消除了厂家和消费者在网上买卖过程中的“不安全感”,乃至还能处理税务署理问题,然后打通了大件产品电子商务的物流瓶颈。

  记者调查:决胜点仍是客户量

  “现在许多制作企业进行的M2C形式都很成功,例如DELL、海尔等公司。据测算,M2C形式可使流转本钱下降40%。”和鼎科技总裁苏国行表明,这种形式是商场流转领域开展的趋势,“咱们不做,他人早晚也会做出来。”

  为处理M2C形式而生的“数字物流”,关于许多业界人士来说,都能算得上一个新鲜概念。我国货主协会会长蔡家祥以为,这种“数字物流”形式有利于物流职业走向标准和集约化运营,假如能结合当时盛行的、物流商与出产商对接的“物流园区”形式,可能更有生命力。

  但是,也有业界专家指出,“数字物流”形式的生命力,依然取决于用户推行的程度。广东省中小企业信息化立异效劳中心主任魏生在了解项目状况后以为,千千网络所开发的“数字物流”,中小企业试水M2C形式相当于物流职业里的电子商务途径,关于中小物流企业来说,是十分合适的事务推行、运转途径。

  “但存在的问题就是物流职业资源的相对缺少,物流业电子商务平台呈现没有龙头物流公司作为依托,靠一些零星的中小型物流公司来打造一个物流效劳途径,其生长速度会相对较慢。”魏生说,现在首要须提高效劳供给才干,才干招引制作业客户,假如在起步阶段的会员推行与集聚不能到达“拐点”,极有可能导致获利困难,进而添加开展的不确定性,这或许是其面对的最大的商场检测。

  “事务范围摊得太广,可能导致推行期烧钱更多,无妨学阿里巴巴,先要点做好区域,再渐渐扩张。”根据许多“夭亡”的好项目的经历,魏生以为这种忧虑是务实的。
 

 
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