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物流业的实际怎么改动
来源:http://www.wzcoc.com 责任编辑:环亚ag88 更新日期:2018-04-28 23:03
针对物流业存在的问题,业界各方给出了许多的处理方法下降削减税费、加强资源整合、改动企业经营形式可是,实践的改动却并非一蹴即至。关于根深蒂固的物流业来说,还有许多的门槛需求跨过。 本钱不断上升,商场价格处于低位徜徉,企业效益下滑,我国物流职业

  

  针对物流业存在的问题,业界各方给出了许多的处理方法下降削减税费、加强资源整合、改动企业经营形式……可是,实践的改动却并非一蹴即至。关于根深蒂固的物流业来说,还有许多的门槛需求跨过。

  本钱不断上升,商场价格处于低位徜徉,企业效益下滑,我国物流职业正处于一种高本钱、低运费的怪圈。形成这个怪圈的原因有许多不行搬运的刚性本钱、不合理的税费、不完善的机制系统等等。而针关于此,下降物流本钱标语的声响亦是一波高过一波下降削减税费、加强资源整合、改动企业经营形式……可是,实践却并没有改动。

  离不开政府扶持

  关于物流本钱高企的原因有许多,有些本钱不行避免,比方添加的人工本钱、燃料本钱等,这是商场展开的规则,不行控制,无法违反,因而,要处理高本钱问题的要害就在可控制、可改动的要素上。

  可改动的物流本钱要素无疑就是税费。我国的税费确实偏高,期望政府能够下降物流企业的税负,相应削减各种费用,以优惠的方针来扶持物流职业的展开。我国物流策划研究院副院长李芏巍对国家方针寄予厚望。

  削减税费是物流业的期望,而国家扶持被世人看做是推进物流整个职业展开的强而有力的后台。

  李芏巍表明,物流业是一个效劳职业,它上连制造商,下连销售商;它效劳于出产企业,又效劳于商贸企业,它的价值不在于一个职业发明的经济效益,而是它能够协助各行各业完成展开。

  在这方面,相关部分已迈出了活跃的一步,包含物流企业施行营改增、物流园区房产税优惠方针等等。可是,这些方针却远远不够。比方,物流用地难问题到现在还没有得到处理。其实关于此问题,最好的方法就是规则物流用地只租不卖。这样做有两个优点:一是缓解物流企业的资金压力,并且能够防止单个企业以物流名义囤地。不过,要做到这点,必须由政府出头并将其上升到方针层面。德利得物流总公司运营总监恽绵表明。

  我国物流业处于展开初级阶段,职业存在许多问题,物流业的实这时,政府的方针导向对其尤为重要。现在国家自上而下对流转业都寄予高度注重,这是件可喜可贺的作业,有了政府的注重与注重,这个职业才干健康展开。恽绵以为政府的注重对整个职业来说有很大的提振效果。

  对此,李芏巍也很是认可。李举例,最近他地点的我国物流策划研究院在全国各地策划了许多项目,其间包含我国供销甘肃东部(甘谷)物流园区项目、烟台世界归纳物流园区核心区项目等,都得到了当地政府的大力支持。这些物流园区引入了许多企业,在很大程度上拉动了当地的经济。

  当然,一些不健全、不合理的旧机制的改进,更是需求政府这只强有力的手来进行干涉。中物联在《2012年上半年物流运转状况剖析》中提出了四点主张,其间有三点主张的目标都是政府管理部分,包含应该尽力下降物流企业税费担负、营建职业宽松的展开环境;推进相关层面的变革;活跃引导企业经营形式改动。

  以诚信加强资源整合

  可是,要想走出窘境,除了外来的援手,物流企业经过本身的尽力,加强资源整合,进行效劳立异也尤为重要。

  物流本钱高的最大问题就在于资源整合。这个标题很大,近几年来国家、职业协会、物流企业都在致力于资源整合。事实上,资源整合就是物流企业未来的展开出路,可是这方面的作业做的并不抱负。我国交通运送协会华东作业委员会秘书长王磊对我国商报记者表明。

  关于资源整合,不久前王磊与同行们进行了一次深入的沟通,他们都以为这个标语是未来的趋势,是物流企业摆脱窘境的出路。资源整合中最为显着的就是信息资源整合与才能资源整合。信息资源整合最常见的就是企业打造的信息同享渠道。当下我国物流信息资源具有区域局限性,单边运送现象严峻,导致进步本钱下降收益。

  而才能资源整合包含物流企业的效劳立异。在这一方面,许多物流企业都已有所知道,也都在大力地开辟效劳项目,比方集收购、商贸及物流一体的供应链一体化效劳,为上游或下流企业供给资金的物流金融效劳等等。

  现在已有许多物流企业在做信息资源整合,除了延伸、整合本身企业的资源,企业与企业间的资源整合也尤为重要,可是这种整合却仅仅停留在外表。企业间的信息同享需求树立在信赖的基础上,这种一起谋展开的方法肯定会事半功倍,但许多企业管理者没有这个知道,他们的目光只停留在当下的利益,忧虑信息外漏,因而很难与其他企业展开协作。王磊向记者介绍当下信息同享作业的实践状况。

  资源整合是一个大概念,不仅指企业间的整合,各区域间的整合也是未来的展开方向。近期,在举行的第五届京津冀晋蒙政协区域经济展开论坛上,与会的华北五省区市政协委员、专家学者和物流公司负责人共同以为,我国物流业展开最杰出的问题就是物流本钱过高,亟须打破区域区分的枷锁,际怎么改动经过树立信息同享渠道打造一体化的区域物流。推进区域间的联合能够有用下降物流配送时刻,下降单边运送量,进步物流配送的功率。不仅如此,各区域加强协作,对外地物流企业采纳天公地道的做法,有利于物流企业快速扩张。当然,区域间的资源整合需求政府来牵头,这样协作刚才可树立可靠的信赖联系,也可真实打破商场封闭。

  针对这些问题,以上专家纷纷表明,无论是企业管理者仍是政府监管者,在资源整合方面都要将眼光放远,有用协作不仅是抵挡恶性竞争的良方,更是推进职业与企业展开的捷径。

  方针执行是要害

  关于物流企业的出路,政府扶持和物流资源整合是根本的两个方向,但在实践遵循方面却并不尽人意。

  例如,被誉为物流国九条的《关于促进物流业健康展开方针措施的定见》,执行状况也不尽抱负。我国物流与收购联合会本年3月底发布了《关于物流国九条方针执行状况的调查陈述》。陈述指出,与2010年比较,48%的企业以为过路过桥费开销改变不大,27%的企业以为过路过桥费不降反升;过路过桥费用平均占运送本钱的34%,仍是物流企业的沉重担负。

  国九条从微观的体制变革到详细的展开行动,触及税收、土地资源、公路收费、物流管理体制、职业资源整合、资金扶持以及农产品物流等九大方面的内容。该行动对物流职业的展开有很大的促进效果,只需遵循到底,将标语变为实践,物流业的春天便不远。

 
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